2024 年 10 月，新能源汽车阛阓的火爆趋势链接陆续。

"金九银十"的势头不减。多家新势力品牌杀青了销量的同比大幅增长，部分品牌更是创造了单月销量历史新高。

火热的走势中，哪些又有新的变化，哪些又有掉队？咱们且分析一下。

头部阵营本月出现了不少值得关心的趋势。

当先，比亚迪再创记录，况且莫得产生较大的虹吸效应。

比亚迪成为第一家月销超 50 万辆的中国车企，月销 50.27 万辆，同比增长 66.5%，刷新了历史记录。其插电式羼杂能源和纯电动车型均杀青了显贵增长，同期外洋阛阓也抓续彭胀。

其次，理念念汽车链接稳居新势力销量榜首，10 月份共寄托新车 5.14 万辆，同比增长 27.3%。

值得一提的事，理念念汽车第三季度财报清楚，由于廉价的理念念 L6 占比链接高潮，理念念汽车全系成交价钱也曾下滑至了 26.6 万元。

由于理念念汽车智驾的败坏，导致更高价位的 Max 和 Ultra 版块的遴荐比例高潮，对冲了部分理念念 L6 占比提升的影响，终末带动汽车业务收入和毛利率皆超预期。

再者，零跑汽车终于在本月越骚扰界汽车，在 10 月寄托了 38177 辆，同比增长超 109%，邻接 5 个月创月寄托历史新高。这个数据，距离鸿蒙智行全系 41643 辆的寄托量，仍有一定差距。

然而，鸿蒙智行仍然莫得开脱"问界汽车依赖症"，同期赛力斯汽车销量为 36011 辆，同比增长 104.61%。智界、享界暂时未扛起大旗。

终末，多家车企创下历史新高。

小米汽车在 10 月初度杀青月销超 2 万辆；极氪汽车寄托量创历史新高，月销 25049 辆，同比增长 92%；小鹏汽车在 MONA M03 的带动下，进一步回暖，月销 23917 辆，同比增长 20%。

进一步来看，三家在 15-30 万元的价钱区间内，凭借纯电车型或者抓续深挖，迟缓增长，亦然难度不低的挑战。

尤其，这一阛阓是比亚迪的基盘，或者抓续分得一杯羹，一方面施展阛阓的容量填塞大，另一方面施展阛阓关于居品的个性化需求仍然存在。

然而从三家殊途同归布局混动车型的计谋来讲，大家阛阓的车型念念要败坏阛阓渗入的天花板，混动在 2-3 年内如故一种可行的能源形势。

还有蔚来也值得说谈一下。10 月，蔚来寄托 20976 辆，同比增长 30.5%。本月，蔚来本品牌莫得抓续坚抓月销 2 万辆的 flag，本体寄托了 16657 辆。10 月是乐谈 L60 上市的首个完好意思寄托月，共寄托新车 4319 辆。

蔚来首创东谈主、CEO 李斌在公开场面示意，10 月收回了好多政策，守住毛利，借着乐谈起量研讨奏保毛利，环比上月多赚了一亿。

第四季度，应该如故蔚来的换档期，蔚来品牌保毛利，借助乐谈的势能保订单；乐谈品牌则是保渠谈，保寄托；第三品牌则是提前铺垫，准备入场。

虽然，特斯拉的寄托依旧知道，10 月国内销量超 4 万辆，同比增长 41%，Model Y 被群雄环伺，但能量依旧不减。

并非特斯拉莫得一点变化，其于近期公布了首位品牌大使韩国奥运射击选手金艺智。

以上即是头部阵营相对方兴未艾的进展。

诚然，头部阵营和第二阵营的分辩莫得太多调理的圭臬，然而销量细则是猜想的第一圭臬。

规模当今，零跑汽车从第二阵营跃升到第一即是一个典型案例。其从第一款车就饱受质疑，再到 T03 爆火，C11、C01 失利，坚毅转向增程阶梯，化身小号理念念、老本杀手，也即是 5 年傍边的时间。

居品上朴实无华、时间靠自研镌汰老本、传播上接地气算是零跑汽车近一年反弹的三把斧。这种打发也影响了第二阵营的某些车企，比如深蓝汽车。

10 月，深蓝汽车销量为 27862 辆，环比增长 122.69％，同比增长 79.6%。其 CEO 也学着零跑汽车朱江明径直晒出了企业微信的后台订单数。

零跑汽车和深蓝汽车即是一朵双生花。关连词此前最有但愿迈入第一梯队的是哪吒汽车，然而其在反复的薪资风云中飘荡，即使有几款车型有销量潜质，但仍然被体系所耽搁。

哪吒汽车并不会是第一个掉队者。

哪吒汽车除外，最为无言的是极越汽车，出身之初领有祯良善百度的双重光环，然而在居品界说中，过分师法特斯拉的路数，导致用户体验打扣头，穷乏自研时间的援救，讲不好居品和品牌的故事，成为双巨头结伴的糟跶品。

再看其他品牌。

数据清楚，10 月，极狐汽车月销 11122 辆，同比增长 218.6%。腾势汽车月销 10781 辆，同比下落 6.25%。岚图汽车月销 10157 辆，同比增长 87%。

智己汽车寄托 10001 辆，同比增长 149%。阿维塔汽车 10 月全体销量得胜破万，达到 10056 辆，销量同比增长 158.64%。

大宗品牌刚刚迈过月销一万辆的门槛，况且销量数据值得玩味，在一万多少许踌躇，不能幸免让东谈主合计这是"硬凑"出来的销量。

为什么将这些品牌单列出来，是因为他们背后有着强力依靠，母品牌或母公司能给以他们充分的支抓和包容度，致使于他们在上市多款车后，仍然能获得充分的资助。

关连词，这么的资助也在发生一些变化，岚图汽车等也曾接入华为车 BU 体系，智己汽车智驾有缱绻也全力依仗 Momenta。

待 2025 年，上游智能化产业链锻练后，这些品牌并非莫得一战之力，仅仅要在居品的失利中，回来出更多的居品诡计阅历。

总之，阛阓并非莫得掉队者，仅仅有东谈主在肃静输血。

刚刚乘联会发布的信息清楚，10 月世界新能源乘用车厂商批发销量 140 万辆，同比增长 58%，环比增长 14%。从国内零卖对应预判，应该 10 月新能源渗入率链接超 50%。

在外部时局抓续向好的基础上，中国新能源汽车不会出现全皆的马太效应，更不会出现一家独大的态势，更可能的局面是"一超多强"。